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Caractéristiques des dispositifs d'étanchéité de moteurs d'avion

(1) Une fuite existe toujours dans le dispositif d'étanchéité de type grille-. Pour maintenir la pression dans la zone basse-pression, elle doit être continuellement purgée. Pour maintenir une certaine pression dans la chambre de déchargement après le compresseur, la chambre de déchargement doit être évacuée vers l'atmosphère à travers une plaque d'étranglement.

 

(2) À mesure que la pression du gaz diminue après le dispositif d'étanchéité, la vitesse du flux d'air à chaque espace augmente, augmentant ainsi la fuite. Lorsque la pression chute jusqu’à une certaine valeur, la vitesse du flux d’air dans le dernier espace atteint la vitesse du son. Si les paramètres de débit d'air dans la zone haute-pression restent inchangés, la fuite atteint alors sa valeur maximale, appelée pression critique.

 

(3) Sous une certaine différence de pression, à mesure que le nombre de dents augmente, la différence de pression entre les cavités adjacentes diminue, réduisant ainsi les fuites. Cependant, pour un dispositif d'étanchéité d'une certaine taille, il existe un nombre optimal de dents. Si le nombre de dents est trop élevé, l’effet d’étranglement se détériore en raison de la petite taille de la cavité et les fuites augmentent en fait. Par conséquent, dans des conditions de dimension axiale fixe, un scellement de grille à plusieurs étages est utilisé pour augmenter le nombre de dents.